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經學研究論叢．第五輯
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阿里山森林鐵路日前在短短39天內出軌4次，台鐵上月底決定停駛3個月徹底檢修，讀者今天來信爆料，近幾次出軌原因在於軌道掏空，且枕木腐爛，一直沒有改善，森鐵管理處營業組長簡信立坦承，枕木腐爛是主因，林務局已委外抽換，排除泥化，並做好軌道旁的排水系統。
讀者趁著森鐵暫停營運時，到幾次出事地點觀察，發現現場皆有開挖佈放線槽或是埋設管路。他指出，軌道旁因有布放線槽或是管線， 布放現場需要開挖，開挖完後放置線槽或是管路回填，但因回填不實所以導致路基淘空，且枕木腐爛情況嚴重，近看疑似使用合成木材。
簡信立強調，每批枕木須經過驗收，才能使用，絕無使用合成木材，但坦承現在全球趨勢是樹木越砍越年輕，難以找到成長數十年前老樹木，可是年輕木材的韌性、承受度不佳，相對使用年限也跟著縮短。
據了解，森鐵從嘉義車站到十字路車站的本線有14處以上的泥化問題；簡信立指出，森鐵屬於高山鐵路，沿線雨量多和頁岩，導致路基不穩，此次檢修發現出軌地方有道碴厚度過薄導致路基鬆軟支撐力不足，現在由林務局委外發包工程，確保行駛安全。
由於森鐵7月林務局接手，台鐵陸續協助林務局，部分工程由林務局發包，台鐵人員現場給與包商專業諮詢，兩局的共識為行車安全為宗旨。
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